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2018年 EURO & WORLD 走行予定

今年のサーキット走行日程(暫定)
以下の予定です。

詳細は十勝サーキットHPにて。

5月13日(日曜日)ジュニア、クラブマン
詳細はこちら ← クリック

6月30日 (土曜日)ジュニア、クラブマン

7月1日 (日曜日)ポルシェ・サーキットデイズ

7月16日     (月曜日)  ジュニア、クラブマン

8月26日    (日曜日)  ジュニア、クラブマン

9月17日 (日曜日)ジュニア、クラブマン

10月7日(日曜日)ジュニア、クラブマン

11月?日 3コース一気攻め ※天候により中止あり

遅い速い速い遅い

サーキットネタ連発ですね

自分はサーキット走行一年生なので
偉そうなことを言える立場ではないのですが
そこを加味して呼んで下さいね
色々な反応があり
そこも勉強になるのですが

VITZ云々書いてあったのですが
間違えて記入しましたので
ひとまず削除。
調べ直して後日再UPします
申し訳ない。

今回の十勝表彰式で
各コースタイムが掲載してありましたが
クラシックMINIが一台だけだったので
寂しいなと。

がんばって欲しい

Swift

直巻きのスプリングではなくて
スズキのスィフトのことです。

11月3日
今年最後の3コース一気攻めです

いつもはFDで走っていますが
その日になって始動しない?_?
ドタキャンかぇ?

ででで〜
swiftにお鉢がまわったということ
予定外だったので
あわてました。
ひとまず
ウルトラダッシュで作業を済ませ
点検して出発となりました。

サーキット当日

走行開始


11・3十勝サーキットの誰かが撮影 3コース一気攻めの様子

「かわぎし3等兵、FDよりいいんじゃね?」とか
「swiftのほうが似合うじゃね??」とか
とかとか
とか何とかorz

なははは……。

クラブマンのストレートで
アクセル満開
メーター読み150kmに届くか届かないかくらいで
フロントショック抜けの
ブレーキPoor
しかもエコタイヤ
それでも、とっても楽しかった\(^o^)/

•ファイナル4.144
•4速 0.697 3800rpm=146km(計算値)
•ブルーアース(エコタイヤ)165-70-14

ヘタレタイム
GP  3分5秒
クラブマン 1分59秒
でした。

このswiftでのサーキット遊びは
最初で最後
これでおしまい

8月


49万キロ走行のクラシックMINIの件が
宙ぶらりんで
その後どーなった?と
思っていらっしゃる方に

事後報告ですが
無事にすべて完了しまして
快調に距離を稼いでおり
順調に走行中
納車の数日後
知床まで行ってきたとか。

エンジンは完璧でしたが
OH作業に入る前から
ミッションに不安があり

まずは分解
部品の計測をして
再使用可能かどうか検討。
ダメな場合は部品屋さんに注文です○×△

当初の予想が的中で
オーナーさんにご迷惑をかけてしまい
申し訳ござんせん。
ごめんなちゃい

1〜4速ギア、ボークリングと重なる
コーン部分が摩耗…。
新品のリングを入れても
残念ながら
ノンシンクロ状態になるため
特に3速から2速にシフトダウン時とか
ギア鳴き(ガリッ!ゴリっ!音)

禁断のボークリングの、葉っぱを
取っちゃうと、イブは女になり
『いや〜ん!!』恥ずかしいという事が
ばれちゃう?
ん?なんの話だっけ?
あっそうそう、取ってはダメで
加工はダメ
新品部品に交換交換。

ちなみに
2速¥25,000−
3速¥32,000−
ボークリング¥3,550−×4=14,200−
1〜4速各ニードルベアリング合計¥7,100−
レイシャフトニードルベアリング合計¥2,300−
デフピニオンブロンズスラストワッシャー¥1,600−
ファイバースラストワッシャー¥1,300−
デフクロスピン¥7,870−
GK類¥2,720−
オイルピックアップOリング¥240−
ミッション部分に関する部品は
これで全てですが
総額¥94,330−(工賃と油脂類、消費税別)


これを高いとみるか安いとみるかは
プロ、アマチュア
一般の方
それぞれの考え方があると思います

自分は
高いと思いません。

なぜならこれで最低でも10年以上の
安心が買えるからです


油膜切れの為ピストントップ側面が溶融、
前日までこの状態で問題なく乗っていました。


洗浄液で洗浄した状態
惜しむべきは
ピストンリングは新品を使用しましたが
ピストンの新品を用意できず
中古品を使用したことです。
今回
使用した中古品の耐久性に問題等あるという意味ではなく
基本は新品を使用するという
MYルールのことです。

例えるなら
オーダー靴のソールが減った為
張替えを依頼したら
少し減っていますが
程度の良い中古のソールで張り替えておきました。
というような
そういう意味で。

申し訳ないことをしたなと
反省しております。

18年半で約49万キロ走行してきた訳ですが
ギア鳴きの心配もなく
この先安心して乗れることになり
めだたしめでたしと
あいなりました。

また次回、それでは。

バルブシートカット


NEWAY製のシートカッターです
カーバイト製の歯がついており
気持ち位が良いくらい、スパスパ切れます
切りすぎ注意っす。

知り合いのメカニックさんからの借り物で
購入すると4個位で18万位しますんで
まあ買えまへんな
んでんで

「借りました\(^o^)/」

毎回ありがとうございまする。


こんなかんじで切っていきます。
あんまりしつこくやっちゃうと
バルブシートをヤッツケてしまい
ヘッドがパーになりますんで
2〜3回でスーッと切ります
角度の違う刃で3面カット
中央の45度で切った面に、吸気排気バルブのあたりを
2ミリ以下ですり合わせます。


むふふ
うまくいきました。
ただしこの方法、長持ちしますが
2,000〜3,000km走行後
当たりが付いたくらいに
タペット調整が必要

来春「無料で調整」いたしますので
オイル交換かたがら
いらしてくださいね

先週の12月9日


は十勝サーキット主催の
表彰式&クリスマスパーティでした。
自分はeuro&worldで出席させていただきましたが
総勢120〜130人くらいでしょうか?
ニューオータニの1Fホール
結構な人数で埋まっていました
ス○ップの社長、友○通商の社長
他にも知りあいがちらほら
挨拶も済ませ
タイムは恥ずかしくて言えませんが
恥ずかしながら、4.5クラスの表彰を受けてきました
まあそれは良いとして……。

内々の2次会は、すすきのに移動
大騒ぎ、大盛り上がり
笑いすぎで
腹筋が痛いくらい、とっても楽しかった。
誰かがこの集まり
来年のポルシェディまで無いの?
と惜しまれつつ
1時くらいにお開きとなりました。
また来年楽しみましょう。

年越しが2件ありますが
来年に向け自分の抱負として

「お客さんに何を提案をできるか?」

無いものを製作
オンリーワンの商品を提供できるようになれば
いいなと

来年にむけ自分の中の課題ということで。

11月3日・3コース一気攻め

十勝サーキットで3コース走行のお知らせ
11月3日(金)
定員が集まり次第、申し込み終了となります
お早めに申し込み願います。

ーーー 3コースセット ーーー
・ジュニア ✕2
・クラブマン 走り放題
・GP ✕2

3コースセット走行料金 ¥14,000-(ラジアルは¥12,000-)
計測付き

ーーー 単品コース ーーー

・ジュニア 時間内走り放題 ¥6,000−
・クラブマン 25分✕1 ¥4,000−
・GP 30分✕1 ¥4,000−

ーーー ビギナー特別コース ーーー

・ビギナー時間すべて走行可能 ¥8,000− Sタイヤ禁止

計測なし

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

・全部で100台
*参加台数が多いカテゴリは募集を制限する時もあります。

*****************************

・GPコース(5100m)走行時間
① 9:00~ 9:30 アタック
② 9:40~10:10 ビギナー(計測なし)
③10:20~10:50 アタック
④11:00~11:30 ビギナー(計測なし)

・Jrコース(1700m)
①11:45~12:15 ビギナー(計測なし)
②12:20~13:30 アタック
③13:35~14:05 ビギナー(計測なし)
④14:05~15:30 アタック

・CMコース(3400m)走行時間
①11:45~12:05 アタック(NA)
②12:10~12:30 アタック(過給器)
③12:35~12:55 ビギナー(計測なし)
④13:00~13:20 アタック(NA)
⑤13:25~13:45 アタック(過給器)
⑥13:50~14:10 ビギナー(計測なし)
⑦14:15~14:35 アタック(NA)
⑧14:40~15:00 アタック(過給器)
⑨15:05~15:25 ビギナー(計測なし)
⑩15:30~15:55 アタック(混走)

◆参加車輌規定
①スリックタイヤは全て禁止
*メーカーが「ラジアルです」と言っても、ど~見てもスリックに思える
タイヤはスリックタイヤと認定させていただきます。
②安全に走ることができる車輌
*一緒に参加している参加者に迷惑になる車輌は参加できません。
③オープンカーは4点式以上のロールバーが必要です。
④ほか。 みんなで安全に走ることができる車 であること。

問い合わせ先

十勝スピードウェイ内(北海道モータースポーツ応援団)
電話0155−52−3636 FAX0155−53−3366
担当 亀井・柴田 まで

– ファイルのダウンロード –
以下からダウンロードして、所定の内容を記載しFAXにて
申し込みしてください。

201711033コース一気攻め.pdf

 

 

49万キロ走行

実走行49万kmクラシックミニの
修理依頼を受けました。

月まで38万5千キロですから
折り返し地点から、9万キロ弱ですかぁ。

これだけ走行距離が多いミニは
日本国内でも数台しかいないのでは?
その光栄にあづかりました
どのような状態になっているのか
興味津々


まずはいつもの儀式から


オイルが掛かる部分、汚れが落ちて白くなっています。
かからない部分は、筋状に汚れが付着したままに


んーピストン駄目?
傷が多い?


測定してみないとなんとも言えませんが
再使用したいですね。


再使用可能かどうか点検のため右端のピストンを洗浄しましたが……。


残念ながらピストンの上部側面、油膜切れのため溶けており
傷だらけ、再使用不可。


新品ベアリングを組み込み
プラスチゲージをはさみ、規定トルクで締めます。


ヘッドボルト(9本)は全て交換
ブロック側クランクキャップボルト(6本)交換

クランクは再使用
ピストンは中古品を支給
作業はピストンリング交換と、クランクベアリング交換
吸気排気バルブシール交換
バルブシートカットと吸排バルブ当たり付け
その他

その他の部分がわんさか有りそうです。
2速のシンクロが傷んでいるようなので
ミッションも分解の予感。


購入した部品

レポート


ユーロ&ワールドに続き
ポルシェサーキットデイは、暑いの一言
2日間、事故や故障車もなく
無事に終了しました。

国際興業が主催で、ピットの割り振りがあり
ユーロの方たち自分も含め、前日の走行会から
シフトしてポルシェの日に参加です。

「お父さん、マツダの7と変な車がどうして居るの?」

ポルシェのイベントに、どうして?違う車種がいるの?
と思ったのでしょう
小学生1年生くらいに思えましたが

う~ん、教育が良いというか
前途有望な若様だわ

ポルシェがメインなのですが
サーキット側、取引先
元国際興業の社員等
複雑に人のつながりが
今回のイベントとなっていますので
必然的に
ポルシェも多いのですが、それ以外の車種も参加しているので
日本車も当たり前のように居るのです

ちなみに7は自分のFDで、へんな車は
クラシックミニです。

イベント終了後
エリーゼ、NEWミニ所有の
仲間内数人で、クラシックミニに群がって
室内を覗いてみたり
男ばかりでリアシートに乗ったり
エンジンルームを覗きの
なんだか楽しそうでした

前日のユーロも参加していただき
ありがとうございました
◎ちゃん
また行こうね。

前日ウェルカムパーティ

※注 参加申し込み日
6月21日までなので、お早めに参加申し込みしてください。

申し込み用紙は → ここをクリック

・PC(ポルシェセンター)札幌 FAX番号 011−721−2120

もしくは

・brozo(ブラゾ)FAX番号 011−711−0766

6月21日(水曜日)受付厳守です。

7月1日(土曜日)よる18時から
ホテルグランテラス帯広(旧東急イン)にて
ウェルカムパーティを行います

こちらも事前に申し込みが必要

・帯広市西1条南11丁目11−2 電話0155−23−31777
・ホテルグランテラス帯広
・現地集合−現地解散といたします
・18:00スタート 〜 20:00終了予定
・参加費用 大人1人¥2000− 子供1人¥1000− 参加時に集金
・着席型ビュッフェスタイル