phc54890 のすべての投稿

100%鉱物油が無くなった?

と言われておりますが
実のところどうなのかなという話。
エンジンオイルの基油 グループ1〜グループ5まであり
詳細は端折ますがグループ1〜グループ2までが
今までの鉱物油というククリ。
グループ2の基油に対し更に水素添加をして 生成したベースオイル、グループ3(VHVI)が 今回の話です。
メーカによって呼び名がVHVI、VHV、高精製油とか 色々あり、
ややこしいのですが
いずれにせよコストの割に、全ての性能がUPするので
メーカーとしてはアゲアゲなんでしょう。
英国カスト❍ー❍社がVHVIを化学合成油で販売しており
それは化学合成油ではないだろうと、米国エク〇〇モー〇〇が
違うだろうと文句をつけましたが、 残念ながら裁判で負けちゃって
よそでVHVIを化学合成油って売っているから うちもそーする!と
エク〇〇モー〇〇までもVHVIを化学合成油と言い出すものだから
合成油なのになんでこんなに安いの?っていう激安品が出てきたとか 混乱の元になった メッチャクチャな話のようです。

んで鉱物油はどーなったというと
グループ2まで→今までの鉱物油
グループ2を更に水素添加精製をした油を→グループ3ということなんで
2回フィルターで濾してもコーヒーはコーヒーに変わらず
整形手術しホクロを取っても
別人ではないので
これは鉱物油なんですが、鉱物油と言わず
新しい名称で呼ぶみたいなので
結果、鉱物油は無くなってはいません。
鉱物油と呼ばなくなっただけの事です。

VHVI自体性能が悪くないのですが、商品によっては 価格が釣り合わない 高額商品になっているオイルもあります
自分が選択している方法として

大量生産メーカー製

・VHVIの割合
・粘度指数
・動粘度
・仕入れ単価

このバランスがよい商品を選んでいます。

お久

当ホムペ、放置プレー続行中でして
書きたいのだけど
なかなか更新できずにいます
ネタ帳は毎日増え続けており
たまに放出しないと、増える一方なのと
あまり更新せずにいると、辞めちゃった?とか思われるので
ちょっとだけ……。(汗)

クラシックミニに携わって20年(ブランク含め)越えましたが
未だに判らないことが3点4点ほど出体したので
仲間内に質問とよもやま話をしたところ、
最後に出てきた言葉として、MINIは実用的に使用するのは
もう過去のことで
これから先は
大事に使用しないと、いま現存しているMINIは限りがあるので
MINIに従事しているものとして、無くなったらオシマイとの事と
存続の危機を
大変危惧しておりました。

ボディがダメになったら
程度の良いボディに入れ替えすれば
良いね。なんて自分も思っており
実際に言っておりましたが
人事のように
そうは言ってられない状況に突入したようです。

英国DB社にて、クラシックミニの再生を
https://www.davidbrownautomotive.com/mini-remastered/
行っている模様で
またこれが、とんでもスペシャルMINIで
英国内では
6万ポンド〜9万ポンドで販売
金額から仕上がりまで、特別スペシャル。

このあたりも含め
英国人がMINIを求め
国内から英国へMINIがスライドしていくのも
少なからず影響があるのかもしれません。

日本国内でも
USSとか業者向けオークション等で
毎週毎日6台とか8台とか
多い日だと日に10台以上の出品があったりしますが
今までの感覚で落札しようとしても
高額になりすぎて、購入できない事があり
コロナ以前に比べると
仕切りが高くなって、驚きの金額で落札されています。

輸出業者が、人気の日本車を含め
当のMINIを含め、国内相場を無視して購入する為
こちらの勝手な憶測ですが
高額取引の原因になっているのかもしれません。
その結果
必然的に相場が高くなっているもなのか
単純に台数が減っているため、取り合いで
入札応札で高額になるのか
不明です。

市場価格も箱(ボディ)の状態がよければ
R評価(事故車扱い)であっても、高額取引となり
ミニはもう高額車両(希少車、クラシックカー)になってしまいました。
部品等は今までどおり、入手可能で
新商品が未だに発売されたり、今まで生産中止だった部品を
新規に生産したりと
実用的に毎日乗ることは可能なのですが
箱をサビ等で腐食させると、元に戻すのに
多大な費用が必用になりますので
特に北海道や東北、塩化カルシウム等
塩害地区でミニを乗る方は
下回りの塩害処理や
フロントインナーフェンダーの取り付けを
オススメいたします。
これうちで4台取り付けしていますが
効果絶大、泥水や塩カリ、飛び石から
フェンダーを内側から保護しますので
サビが出にくいです。
全てのミニに取り付けしたい、実用品です。

※追補
先のDB社ではスペシャルミニを年間200台〜300台
生産予定らしいとの事
どんどん英国に持って行かれています。


参考取り付けURL
https://www.minimania.com/Installing_Inner_Wheel_Arch_Liner_Kit

r53スーパーチャージャーOIL交換


メインメニューはスーパーチャージャーオイル交換ですが
ラジエターファンスイッチ(LOW側)交換も同時にしますので
分解。ナレマシタ

サーキット走行とかHOTな走りのあと
エンジンを止めると
なぜか
電動ファーンが回りっぱなし?
調べてみると、低速側の抵抗ユニット不良の場合
そうなる様です。
外した抵抗ユニットを目視すると、抵抗が切れた状態でしたので
交換

スーパーチャージャーオイルは
フロント(プーリー側)リアに分かれて封入してあり
このタイプは全量で100ml
メーカーでは「オイル交換必要ありません」とか
うたっているようですが……。
ネット上でもあーでもない、こうでもないと
まことしやかに◎☓△□
リア側にオイルが入っていない等々
入っていないと」、壊れるんで
点検の意味も含め、交換

フィラーはありますが、ドレンが無い構造?なので
下抜きができません。
そこで
スーチャー本体を取り外し、逆さにして抜いたり
分解したりする方がいるようですが
今回はOHではないので、上抜き
サクションポンプで抜きます。

リア側フィラー ↑

フロント側フィラー↑
フロント側は工具が届きますが、リア側は😢
開けてみると、両室ともオイル満タン
何故かリア側はキレイな状態でした。
めちゃ嫌な匂いがするオイルです。

純正オイルは ACデルコ12345982 ですが
今回はトヨタ純正08885-09007を使用します。
連休中だったので、仲間内から調達
◎馬さんアリガトウネ!!

オイルを注入しますが
フィラーから垂れてきたら、フタを閉め
完了

去年辺りからオイルエレメントハウジングから、オイル漏れで
一面オイルで洗われて凄いことに。
ついでにコレも治すことに。

外して洗浄、オイルクーラー側も同時に交換
オイルエレメントハウジング、オイルクーラー
ゴム製シールが硬化して、カチカチ
ハウジング側は特に、プラスチックのような硬さに
BMW系は同様なトラブルが多いとの事。
ちゃちゃっと交換


実は今回の作業
コレを交換するのが第一の目的でしたが
それはさておき。

パワーを求めていないと言ったら、嘘です。
が!!
この形状の違いを見ちゃうと、替えたくなるのが心情では?
上側が純正、下が社外
説明の必要はありませんが。
あまりのやる気のない、純正
まあ設計者が設計したものなので、意味があるのでしょう。
サクラムでも同じ事を言っていましたが
昔のアメ車以下っす。

半月形状ののところに、丸パイプ
うーん?
致し方がないので、リューター君の登場
まずはガリガリ削って、ガスケットと同径に拡張、
下側の段が付いた部分は、パイプと繋がるように
斜め傾斜(矢印)を付けましたが
効果は??どーよ
ってな感じでっす。

残りはブレーキフルード交換と
トーインをトーアウトに調整したいのですが
左右ともサビで固着
焼いても叩いても緩みませんので
(爆)部品注文
それが済めば、今年の準備完了です。

おっ
忘れていた、もうひとつ有りました
ステアリングラックのセンターをずらしたままだと
DSC?(トラコン)フォルトになります。
診断機によると、ステアリングコントロールセンサー不良と
表示が出ましたが。
まずは調整してセンター出しからですね
部品待ちと言うことで。
結果は必ず報告しますので

とーぶん更新していなかったので
ネタは沢山あるのですが(汗)(汗)
毎度おなじみ、なかなかUP出来ない病
久々なのでちょっと萌えました。
長くなって
申し訳ない。

活動中

先日から数日天気がつづき
草が出る前に、除草剤をまきまきしつつ
周りのゴミを片付けの
鳥のエサ台を設置、ついでに事務所をすっきり

野鳥の餌台みえます?

椅子がおいてある場所に、作業台を◎尾さんに
作っていただいたのですが
作業場を変更したので、ここから外し
移動しました。

昨日は昼くらいからサイレンが鳴り響いており
何処かで火事?
帰りに気づいたのですが、近くの農家さんから出火。
ロール乾燥(牧草)からでしょうか?
昨日は東から西に強風が吹いていたので
うちから1kmいないの距離なので
実は、とってもヤバかったかも?
ワオ

sabiさびサビ

寿司のわさびではありません。
外人は「インパクトグリーン」とも言うらしいですが(😁)
ネタは錆です。
旧車オーナーさんは、このフレーズが嫌い
ユーミンのリフレインが叫んでいるではありませんが
どーしてどーして錆てしまったの〜♪

亜鉛鋼板を使用していると、サビづらいのは
世の中の常識なんですが
車に関すると、遅れているというか
コストの関係なのか、メッキ鋼板を使用しているのは
一部車種のみ
旧車特にMINIのリペアパネルに、そのような商品は無いので
代用品で賄うしか無いのです。
商品名はジンク(亜鉛)スプレー、これ人体に毒です。
使用箇所は
屋根とか橋げた、街灯、信号機、電線柱の金具
船の船体、船のエンジン、プロペラ
錆びちゃ困る部分
なんでも亜鉛メッキでサビ知らずです。
ただしサビの上から塗っては、効果は激減
サビを削って鉄に直接塗らなければダメです。
下処理が全てです。
ジンクを塗り、乾燥させてから
仕上げは
塩害ガード水性、コレを専用のガンで吹付けします。
ちなみに水性を使用するのは
環境問題とかではなく
水性は乾燥すると、溶剤でも溶けにくいため
仕上がりが良く、後始末が楽なのです。
なにせ溶剤が不必要なのと
水で洗浄できるので、なんとも楽ちんというか
シャーシブラックスプレーも水性と油性がありますが
同じ理由で水性を好みます。
油性のメリットは、値段が安いということでしょうか?

雪解け

3月に入り雪解けが加速中のモエレです。
例のNEWウィルスもなんのその
さーて
2年前〜あづかり中、例の板金修理のMINI
4/18(甘海老ツー)に向け
完成を楽しみにしているオーナーさんに
本日朝電話しました。
カクカクシカジカ云々云々◎☓△□・・・・。

来週月曜日もしくは火曜日の夜までに
連絡しますね。

新品ホワイトボディ


英国にある新品ボディ屋さんにて
MINIを組立中の画像があり
なにげに見ていると?

こんな画像があり?ん〜?コレは

正解は
溶接機でした。
シーム溶接機というらしいです。
溶接痕が特殊で
3〜4cmおきに、ポツポツと◎状の痕が付きます
上画像でも確認できます。
ボディ各所にポコポコした凸凹の部分
この溶接機で鉄と鉄をくっつけた跡が見えていたのです。
ルーフの雨樋等も見えるはず

ドアフレーム(クォーターガラスの前側等)にも
溶接痕が無数に見えます。

ローラーが入る部分はよいのですが
ローラーで溶接できない部分
例えば
狭い場所、曲がっている部分は
この様に
通常のスポット溶接機で一発づつ溶接します。
国内の車屋さんも
ほぼ同様の溶接機で溶接しています。


ロングブリッジ工場時代と変わらない
数は少なくなったとはいえ、感心いたします。

ROVERが2000年に廃業した時に出てきた工具機械類なんでしょうか?
画像の説明がないので、憶測ですが。
過去に三和の◎市さんから、、東京ドーム三杯分
こういうものが、、どこだかに放置している云々と
聞きましたが。
ヘリテージ等で引き上げたのでしょうかね?

未だにホワイトボディ(新品)が入手可能なのは驚きの一言。
たしかMK1も入手可能です。

まさに
MINIのボディ本体は数えきれないほど、スポット溶接で
パネルとパネルを溶接しているんです。

2月になりました

年前、10月に更新していらい
年が明けて2月に(汗)
いつもながらぬるいですが
今年もよろしくお願いします
ゆるゆると仕事はしております
すみません😢

年前にはこの子を納め
乗れるようになると、見た目が気になるとのこと
要は化粧直しをしたいとか…。
外装、まあゴム系部品、内装部品、シート、幌等々
その他諸々部品オーダーして
ぼちぼち入荷する頃合いで、

このMINIが板金が終わると、もう1台のMINIが待っていますので
ん〜。
合間にスプライトを入れていただき、なんとかなるか?

2019E&W無事終了

10月14日、本年最後のeuro&world
ちょっと肌寒い一日でしたが、事故や怪我もなく無事終了



サーキット走行をはじめて3年目の初心者ですが
課題が残るというか、宿題がわんさか
そう思う締めくくりでした。

やみくもにわけも分からず走行していた2年間だったのですが
減るのはタイヤと燃料
うーん下手くそな自分と思い知り
ちょっとずつナメクジのようにゆっくり
ゆっくり
進化して今に至りますが
来年に向けシコシコと。

キャンバーを入れたのにもかかわらず
タイヤの角を使っちゃうので
特に左のフロントがあっという間に
なくなってしまいます。
ステアリングを戻さずにアクセルを踏んでいるのが
明白で
まずはここから修正でツ。

オーバースピードでコーナーに入れない
もちろん
ボディの向きも決まっていないので
アクセル全開が遅れ遅れ、各コーナーで
1秒づつ紛失
誰かが70Rに1秒落ちている云々(○馬氏)だとか
ウォーリーじゃないけれど
1秒を探せ?みたいな
ジョークはさておき……。

左足ブレーキの練習と
イン巻き(内側ホイルスピン)させているので
ステアリングとブレーキ、姿勢制御の練習スね。
こうなると世間一般的にノンスリとなりますが
ノンスリは要りません(必要なし)
ショップの悪いクセで、無駄なお金をかけさせるのです
足が決まっていると必要ないのです。
これ本当の話
まあこういうことを書くから
嫌われるのですが、仕方がない

 

今年の走行会が終わってから
重大な事に気づきました
なんと
ゼブラをきっちり踏んでいない(踏めていない)のです
コイツは問題で
しっかり踏まねば駄目です。

早い人の動画をみると
ゼブラを踏んでいるタイヤが、はみ出ているのでは?
というくらいガッツリ踏んでいます
コレでもかというくらい!!
おやびんにも指摘されていて、「お前、ゼブラ大回りしているよ!」
ガーン
ちゃんとチェックされていました。ニャハハ

来年に向け指導クルクルっす。

今回は総勢40台エントリー
そのうちOLDミニが3台参加
久々な方がいたり
10年(以上かな?)ぶり、カノ○さん
6年か7年ぶりかな、中○さん
ちょっとだけ話しをしましたが楽しかった。
またね〜バーイバイ







名寄の三代目さんとのランデブー

 

14日は十勝サーキット

13日(日)は広尾で前泊
14日(月)はEURO&WORLDで十勝です。
15日(火)は通常営業

連休になってしまいますが、申し訳ありません。
声を聞きたい方は、携帯の方にお願いします。


今回はクラシックミニが4台来ます。
楽しみ