よい圧縮
よい点火
エンジン始動の3要素ですが
ん？あってる？
旧車の
よい点火にはコレ
和光のスーパーZコイル
サイズ重さ共に大、巻線が太いのかな？
という事は
火花が強くなるｷﾗﾘﾝ
ちょっと期待大ですぅ
「old-mini」カテゴリーアーカイブ
よーし
組み立て開始じゃ
がんばろう
先週から内燃機屋にて
拉致されていたエンジンブロック
昨日保釈金を支払い、無事出所。
まずは洗いますか。
うーん来ない武蔵はまだか！
内燃機屋さんから
エンジンブロックの上がり待ちっす
武蔵はまだか！！とな
８月
４９万キロ走行のクラシックMINIの件が
宙ぶらりんで
その後どーなった？と
思っていらっしゃる方に
事後報告ですが
無事にすべて完了しまして
快調に距離を稼いでおり
順調に走行中
納車の数日後
知床まで行ってきたとか。
エンジンは完璧でしたが
OH作業に入る前から
ミッションに不安があり
まずは分解
部品の計測をして
再使用可能かどうか検討。
ダメな場合は部品屋さんに注文です○×△
当初の予想が的中で
オーナーさんにご迷惑をかけてしまい
申し訳ござんせん。
ごめんなちゃい
１〜４速ギア、ボークリングと重なる
コーン部分が摩耗…。
新品のリングを入れても
残念ながら
ノンシンクロ状態になるため
特に３速から２速にシフトダウン時とか
ギア鳴き（ガリッ！ゴリっ！音）
禁断のボークリングの、葉っぱを
取っちゃうと、イブは女になり
『いや〜ん！！』恥ずかしいという事が
ばれちゃう？
ん？なんの話だっけ？
あっそうそう、取ってはダメで
加工はダメ
新品部品に交換交換。
ちなみに
２速￥25,000−
３速￥32,000−
ボークリング￥3,550−×４＝14,200−
１〜４速各ニードルベアリング合計￥7,100−
レイシャフトニードルベアリング合計￥2,300−
デフピニオンブロンズスラストワッシャー￥1,600−
ファイバースラストワッシャー￥1,300−
デフクロスピン￥7,870−
GK類￥2,720−
オイルピックアップOリング￥240−
ミッション部分に関する部品は
これで全てですが
総額￥94,330−（工賃と油脂類、消費税別）
これを高いとみるか安いとみるかは
プロ、アマチュア
一般の方
それぞれの考え方があると思います
自分は
高いと思いません。
なぜならこれで最低でも10年以上の
安心が買えるからです
油膜切れの為ピストントップ側面が溶融、
前日までこの状態で問題なく乗っていました。
洗浄液で洗浄した状態
惜しむべきは
ピストンリングは新品を使用しましたが
ピストンの新品を用意できず
中古品を使用したことです。
今回
使用した中古品の耐久性に問題等あるという意味ではなく
基本は新品を使用するという
MYルールのことです。
例えるなら
オーダー靴のソールが減った為
張替えを依頼したら
少し減っていますが
程度の良い中古のソールで張り替えておきました。
というような
そういう意味で。
申し訳ないことをしたなと
反省しております。
１８年半で約４９万キロ走行してきた訳ですが
ギア鳴きの心配もなく
この先安心して乗れることになり
めだたしめでたしと
あいなりました。
また次回、それでは。
PFCブレーキパッド
ひと月以上
UP出来ませんでした。
申し訳ないです
１人でやっていますと、なかなかPCを起ち上げるのが
なんて言い訳を……。汗
先日アメリカにいる友人から
「クラシックMINIのブレーキセットを買わない？」
えっ？何？
聞いてみると
ミニスポーツ製４ポットアルミキャリパー
ステンメッシュホース
ブレーキローター
これを数セット持っているから
買わないかというもの
これは
待ってました!!
何かというと。
当萌え萌えでは
PFCブレーキパッドを販売していますが
クラシックミニ用のシリーズとして
・１０インチ純正用 ○設定有り
・4ポッド用 ○設定有り
・１２インチ純正用 ☓設定無し
何故か12インチ純正キャリパー用のが
無いのです。
無いものは設定するしか無いので
輸入できる業者さんに依頼して
と思っていたところに
渡りに船となったのです。
これは金額が確定したら、ここで公開しますんで
ひとまず先延ばしで。
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PFCブレーキパッドですが
街乗りで強化パッドとは思えないくらい
効きますが
峠やサーキット等で
熱が入れば入るほど効き、更に効きます
注意しなければならないのは
発熱がものすごく半端でないので
今まで使用していたブレーキフルードの性能を
再確認してください。
２年前に交換したからとか
いつも整備してもらっている工場にあるやつを
入れたから大丈夫とか
何を入れたか必ず確認してください
場合によっては
「大変危険です」
時間の経過とともに、吸湿していきますので
一斗缶とかに入っているフルードとか
怖くて使えません
500cc缶とか残ったフルードも
もったいないから使ったとか
駄目です
捨ててくださいね。
各メーカーからブレーキフルードが
多数販売されていますが
値段と性能がイコールでない場合がありますので
よく調べて購入してください。
選択するときの注意点は
ウェット沸点のなるべく高いものを
しつこいですが
ウェット沸点を確認してくださいね。
交換時期も
半年とか1年で「必ず交換です」
本日
厳密に言うと土曜日の夕方
板金工場で出張組み立てが終了
夕方17時に持って帰ってきました
試運転を兼ねて
自走で帰る途中、エンジンが絶不調に
触媒が異常反応
点火プラグ4本中のいずれかの火花が飛ばなくなったのか？
このミニは97年式のモデルのため
同時点火タイプで1つの個体に2個内蔵
そのうちの1つが天に召されたようです
致し方がないので、板金工場にヘルプ
数分後に迎えに来ていただき
この場でお礼を申しあげます。
今回の気になる板金代金ですが
120時間の時間工賃
一時間あたりのレバレート¥6.000～¥8.000
単純計算で¥720.000～¥960,000-
塗装¥25万円
パネル部品代金¥12万円-（定価）
合計¥109万円～¥133万円
高いとみるか、安いとみるかは
貴方次第
オーナーさんは、大満足
エンジン不調の修理と足回りの修理完了後
4か月動かしていないので一通り点検後
納車です
お楽しみに
年末
年末の仕事納め
業務連絡です
正月前に納車予定のミニでしたが
残念ながら諸事情により
間に合わず、年越しに
初荷……。
誠に申し訳ありませんでした。
レストレーションと言っていい、板金修理内容に。
フロント左側過去の事故で、前下りに
グローバルジグシステムの
フレーム修正機で修正後、左フェンダーはピッタリと
納まりました。
ここまでが昨年までです。
画像にありませんが、トランク（ブートリッドパネル）も
同じようにサフェーサーを吹きつけた状態
このあと塗装ブースに移動
塗料を吹き付けします
仕上げのクリアーは入れません。
入れると塗装の強度が上がり固くなりますが
経年劣化でツヤ引けと、深みのある色を求めたいので
あくまでもクリア無しで仕上げます
塗料を5層吹付け後、完成
乾燥後、磨き（ポリッシュ）をすると塗装は完了です
2016年12月28日
板金
先々月に受けた錆板金修理
着々と作業進行中
隣の車両はＮＥＷミニ君
2台並んで板金中
本日午前中は外注先の板金工場で出張作業
ラジエター周りの組み付け他を済ませてきます