調子の悪かったジャガー
先週無事に納車になりました

①フルトラユニット不良
②キャブレター同調
③リア周り配線不良

大まかにこの三点が今回の修理内容

ルーカス整フルトラユニットが、まだらに火花が飛んだり
飛ばなかったりと厄介君で
まずは元に戻そうとなり
フルトラ×　ポイント式に◎
結果オーライで、クリア

キャブレターは、以前どこかの工場で調整してもらったとの事でしたが
リンケージから何から何までバラバラ
エンジン始動後
キャブ側、マフラー側とも
パンパン音
冷間スタートさせると、ゴジラのようにキャブの口から
順番に火は出るわ、
さんざんな状態でしたが
すっかりおとなしく良い子ちゃんに変身
大虎が飼い猫に化けました

ＦＵＳＥが切れる原因は
リア周りテールランプ配線不良
分解して調べてみると
配線同士をねじって接続しており
それが抜け、ボディに短絡
ＦＵＳＥが切れるわけです

配線が汚く無駄な線をすっきりと整理
配線をまとめ接続しなおし
完了

課題が山盛りてんこ盛りありまして
外回り外装は仕上がっておりますが
中身はこれからな状態で
クラシックカーラリーに出場するには
最低でも以下作業が必要です
特にリアタイヤのサイズが大きい為
センターロックを外しても、そのままでは
タイヤの脱着ができませんので
センターロックハブとホイルをつなぐ
ボルトナットを車載の状態で分解
分解するのに20分近くかかり
パンクをすると脱着に手間取り
たいへんです

①電気周り修理
②足回り点検修理（特にフロント側）
③ブレーキ回り修理
④タイヤサイズ見直し
⑤タペット調整

モエレに来店時には絶不調でした
エンジン本体に関しては課題はあるものの
普通に乗れる状態に
オーナーさんは調子を取り戻せるかどうか
心配していましたが
ひとまず満足していただき
来春に向け提案をさせていただき
ひとまず納車としました

うーん失敗
ビフォアーアフターの
動画を撮っておけばよかった。

バンパーレス、ライトウェイトの様な感じですね。

リア電気周りの不具合、ハーネス関係、FUSE付近
年式相応になっており、修理OH交換が必要です
プラスアースになっていますが、過去にダイナモから
オルタネーターに交換済み


FUSEボックスの説明コーションプレートがダッシュ裏側に
貼り付けてあります。

4,2直6XKエンジン
キャブバランスが狂っています。
キャブのJETは目視では揃っておりますが
老眼気味（はっきり老眼と書け）なので、JETの打刻を
正確に読めているのか？は、ともかくとして
JETの穴 を加工（拡大）していないのを前提で

45DCOE（ツノなし）チョーク38
メイン165、エアー190、エマルジョンF2
パイロット65F8
WEBERのデーター通りのSETが
入っていますので
実走してセッティングしてみましょう。

街乗り専用の場合、チョークが若干大きいのですが
ひとまずコレを基本に
詰めてみようかなと。

スロー回転域で数発完爆していないようなので
排気管からの排圧が一定のリズムで有りません。

順番に進めていきますね。

H28年9月19日預かり。

俗にいうベンツです、ベンチでは有りません
いい車と判っていても
残念ながら自分には全く似合わない車のひとつなので
今後も所有することもありません。
機械的に良い時代のメルセデスです
メカメカしており、工業製品として
ドイツ人が作ると、こうなりました。
適要素、満載です
久々にドアの閉まり音聞きました

「ガキンッ!!」と同時に「ボフッ」

みたいな音
ガレージにいた時に、ポルシェの車検を依頼された時
ドアを閉めた時の事を、思い出しました。
あっちはもっと金属音だったかな？

コレ以降、見た目に走って
日本車に感化され、フルモデルチェンジ
マイナーチェンジと
どんどん変えていく方向と同時に
魅力が薄れていっちゃた感が、自分は感じました。

うちの車両は、こうです感が
全て詰まっている

移動のためシートに座ってみると
新品のソファーに座った時の、落ち着かない
感じがするくらい、ヘタリの無さ

走行距離10万キロを越えたあたりから
エンジンの慣らしが終えたくらいに
シートもこなれて、云々と言われていましたが。

走行距離をみると、5万キロ代
なるほどと思いました
たぶんそうなのでしょう

内装の汚れ、痛みがとても少ない状態
天張り、カーペットも含め
外装（塗装）も、とても良い状態
塗装はリペアしているかも知れませんが
その場合、とても上手にリペアしているか
全くしていないかの、いづれかの状態

たぶんお金持ちのセカンドカー的使われ方で
車庫保管、メンテはヤナセのみ
こんな感じでしょうか

ここから本題です
今回の整備依頼は、Fブレーキローター交換と
パッド交換、ブレーキセンサー交換です
ブレーキローターとパッドは
ディクセル製です

ガーリング製のブレーキキャリパーを外し

ローターだけにします。
この後スライディングハンマーで外します。

外したあと、今後のためドライビングフランジの
錆をある程度落とし、キレイにしてから
ローターを取り付けます

外したローターを目視点検、車検や定期点検等で一度位は
交換したのかも知れません、若干歪んでいました。
右側新品です、防錆塗料で銀色、ピカピカ

作業終了です

エンジンルームから
下回り、足回り、外装と素晴らしいコンディション
このくらいの状態のものを
探すのも難しいのですが
たまに出てくるのです
購入する人の目利きも、ある程度は必要なんですが
販売している側は、間違いなく目利き

共に上手く噛み合った場合
全てが良い結果をうむのです

要はお互い得をするのです。