昨日電話で問い合わせがあり
どんな内容かというと

L型6気筒エンジン（3L）のキャブセッティングに
金額いくらかかるの？問いに対して
「それをするのに、何をするかによる」の返答
相手さんも、そこは予想していたようですが
まずは電話してみようとなったらしい。

まあ店に行き、何を買うかで金額が決まる道理と
同じなのですが。

症状は、プラグが真っ黒で
キャブ側で音がする（パンパン、パシュパシュ？）

ん〜？二次エアー吸いがあるのかな？
エンジン、ヘッドはどうなんだろう？
燃料足りてるんだろうか？
FUELポンプ何を使用しているのかな？
配管は？
インテーク（マニホールド）大丈夫？
キャブ側の角（対策後キャブ）から二次エアー吸いは？
キャブ揃ってるのかな？
使用しているジェット新品なんだろうか？
うう、気になる
他まだまだ沢山ある
ツッコミどころ満載です〜。

メイン180、エアー230、パイロット62（だったかな？）
エアークリーナー無しだとか
排気量からすると、メインが大きいようなので
ひとまずメインを160か170に。
なんてやりとりしましたが

正直電話は厳しい。
真っ暗闇で作業をしているようなもので
何が何だかさっぱり判らない。
それでも素人さんではないから
問うと返答がくるから、何となく判るのですが
全体が見えないから、もどかしい。

自分としても気になる点は、沢山あって
特に中古品は、スロットルニードルアジャスターが
ダメになっている（穴が広がっている）のもあるので
スロー調整が揃わない可能性があるのです
特に３連とか顕著に。
それはそれとして

何を書きたかったかというと
このオーナーさん、ディーラーマン（メカニック）
大したものです
ボディからエンジン、多分足回りまで
全て自分でこなしたようですから

少なからず居るんですね、若くても車好きが
いいんじゃないですか。

「ジェット取れるから、直接買いにおいで」と伝え
来週直接来て頂ける事になりました。